灑水車(chē)廠(chǎng)家講解車(chē)子尿素燒的多是什么原因？
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由于國家環(huán)保政策要求越來(lái)越嚴格，國三車(chē)慢慢淘汰，國四車(chē)停產(chǎn)，國五車(chē)普及，國六最嚴標準來(lái)了，柴油車(chē)出廠(chǎng)標配SCR系統。作為SCR系統添加物-車(chē)用尿素液需求量井噴，而“車(chē)用沒(méi)勁”“消耗多”“不燒尿素”成為廣大卡友們討論最多的維修故障。車(chē)輛燒尿素太多，讓很多車(chē)主頭疼，但是如果車(chē)輛不燒尿素了也會(huì )讓車(chē)主頭疼，若長(cháng)期不使用SCR系統，系統里的化學(xué)物質(zhì)會(huì )很快被氧化，尿素噴嘴也會(huì )堵塞，致使整套系統報廢，更換一套SCR系統的成本比消耗尿素的成本要貴得多。
目前針對尿素使用我們需要搞清楚3個(gè)問(wèn)題：消耗多少尿素算的上多？什么情況下會(huì )消耗尿素？尿素溶液燒得多是什么原因？
消耗多少尿素算多?
在修車(chē)過(guò)程中，肯定有司機對你說(shuō)尿素燒太多，太費錢(qián)了！那就需要知道消耗多少尿素算是多呢？
尿素消耗量標準：國四的車(chē)輛消耗100L柴油時(shí)就會(huì )消耗3~5L的尿素，國五的車(chē)輛要相對多一些5~8L左右。
什么情況下會(huì )消耗尿素?
根據后處理系統的工作原理，當尾氣從發(fā)動(dòng)機排出來(lái)之后，經(jīng)過(guò)排溫傳感器溫度達到180攝氏度后，會(huì )反饋給ECU信號，ECU就會(huì )命令尿素泵開(kāi)始工作，進(jìn)行建壓蓄壓，當壓力達到標準壓力時(shí)，尿素噴嘴就會(huì )開(kāi)始工作。
噴射尿素在高溫環(huán)境下會(huì )分解成氨氣和水后與尾氣一同進(jìn)入到催化箱內部發(fā)生反應，氨氣和尾氣中的氮氧化合物就會(huì )反應生成水和氮氣。整個(gè)后處理工作完成，尾氣質(zhì)量達標。
尿素溶液燒的多，原因是什么?
行駛過(guò)程中司機突然感覺(jué)掛擋困難，底盤(pán)發(fā)出呼啦啦異響；
1.氮氧傳感器檢測到車(chē)輛的尾氣不達標時(shí)，就會(huì )多噴射尿素；
2.尿素噴嘴的問(wèn)題；
3.尿素泵的問(wèn)題，尿素泵內部的故障會(huì )導致建壓失敗，或者是氣助式的尿素泵更容易造成多燒尿素
4.排溫傳感器在180度時(shí)會(huì )將信號傳給電腦板，才會(huì )讓噴嘴開(kāi)始噴射尿素，如果排溫傳感器出現故障時(shí)，溫度沒(méi)有達到180度就開(kāi)始噴射尿素，這樣會(huì )造成尿素的多消耗；
5.車(chē)輛油品和尿素質(zhì)量的問(wèn)題，質(zhì)量差時(shí)發(fā)動(dòng)機產(chǎn)生的尾氣內有害氣體就會(huì )多，所以就會(huì )需要更多的尿素來(lái)參與反應，造成尿素消耗量大；
6.路況原因，如果長(cháng)期走山路起伏路段的時(shí)候，就會(huì )造成車(chē)輛發(fā)動(dòng)機內的燃燒不充分，尾氣的質(zhì)量可想而知，同樣也是造成尿素消耗大的原因；
7.發(fā)動(dòng)機自身出現故障時(shí)，也就是共軌系統出現了故障時(shí)，同樣會(huì )造燃燒不充分，尾氣質(zhì)量不達標；
8.電腦板程序問(wèn)題，通常電腦板程序會(huì )限定消耗尿素量的多少，如果電腦板程序出現問(wèn)題，也會(huì )讓后處理部分尿素消耗的多。
以上8條原因中，有3條跟尿素液質(zhì)量有關(guān)系，可見(jiàn)尿素液質(zhì)量在很大程度上決定尿素液的消耗量。使用劣質(zhì)尿素液不僅僅是多燒一點(diǎn)尿素液了，更會(huì )堵塞噴嘴、堵塞尿素泵甚至造成發(fā)動(dòng)機故障，這樣損失就不只是幾桶尿素液的錢(qián)了，卡友們在選擇尿素的時(shí)候，一定要選擇正規產(chǎn)品，切勿因小失大。
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